Ford ve Red Bull’un birleşmesinin fısıltıları, dramanın değerini bilen bir yarışmada merak uyandıran bir hikaye olan Formula 1’de aylardır konuşuluyordu.
Dans aylarca sürdü: Ford, seriye geri dönmeye olan ilgisinin gerçek olduğunu öne sürdü ve Red Bull, birden fazla üreticiyle yaptığı görüşmeleri açıkça dile getirdi.
Cuma günü, şirketler en yüksek söylentilerin doğru olduğunu doğruladılar: Ford, şu anda serinin en iyi takımı ve son şampiyonu Max Verstappen’in işvereni olan Red Bull ile ortak olmak için Formula 1’e yeniden giriyor. Yeni düzenlemede, Amerikalı otomobil üreticisi ve Avusturyalı içecek şirketi, 2026 sezonu öncesinde yeni bir güç ünitesi tasarlamak için güçlerini birleştirecek ve Red Bull’un dünyanın en popüler motor sporları serisindeki hakimiyetini genişletmeye çalışacak.
Gösterişli bir New York lansmanı, Cuma günü ortaklığı teyit edecek; Red Bull, takımların yüzde 100 sürdürülebilir yakıtlara bağımlı hale gelmesi gereken ve en önemlisi, 2026 sezonu için motor kurallarında temel bir değişiklikten önce Ford’un elektrikli araçlar konusundaki uzmanlığından yararlanacak. en azından Ford için daha fazla elektrik gücü.
Bu yaklaşan değişim, Alman otomobil üreticisi Audi’yi şimdiden Formula 1’e çekti. Red Bull ile görüşmelerde bulunan Porsche, General Motors gibi mücadeleye katılmayı düşünüyor. Neredeyse yirmi yıl önce Formula 1’den ayrılan Ford da geri dönmenin bir yolunu arıyordu.
Christian Horner’ın Red Bull takımı, motor geliştirme programını 2021’de devreye aldı. Kredi… Carlos Perez Gallardo/Reuters
Ford’un CEO’su Jim Farley, “Sanırım aradığımız şey bir teknoloji borsası,” dedi. Kredi… Rebecca Cook/Reuters
Ford’un CEO’su Jim Farley, “Pek çok insanla konuştuk, birçok insanla tanıştık” dedi. “Red Bull’a varır varmaz bunun doğru fırsat olduğunu anladık.”
Formula 1: Pistte ve Pist Dışında
O zamandan beri takımın 2025 yılına kadar Honda motorları tedarik etmeye devam etmesi için bir anlaşmaya varıldı, ancak Red Bull’daki tedarikçi odaklı zihinlerini kaybetmenin şoku ve Red Bull tarafından üretilen veya paylaşılan bir versiyonu satın almak yerine kendi versiyonunu oluşturmaya karar vermesiyle sona erdi. Mercedes gibi bir rakip.
Red Bull’un takım patronu Christian Horner bir röportajda, “Ford tartışması başından beri doğru hissettirdi,” dedi. Hem o hem de Farley, yeni ortaklıklarının mali ayrıntılarını vermeyi reddetti.
Formula 1 ekibi için halihazırda yüzlerce kişiyi istihdam eden Red Bull, 2021’de motor yapımı işine girmeye karar vermiş, rakiplerinden en iyi mühendisleri, özellikle Mercedes’i kaçırmış ve Londra dışındaki fabrikasında yeni bir bölüm kurmuştu. . Bu operasyon, Red Bull Powertrains, Ford ile ortaklığın odak noktası olacak.
Ford için yeni kurallar, özellikle elektriğe ve sürdürülebilir yakıtlara yapılan vurgu, iş gerekçesinin devam etmesini haklı çıkarmayacağına karar verdikten sonra bıraktığı bir spor olan Formula 1’deki konumunu gözden geçirmesine yol açtı. Ford, Jaguar yarış takımını 2004 yılında Red Bull’a sattı.
Ford’un yeni katılımı – ve Farley’nin açıkça belirttiği gibi, potansiyel maliyetleri – Ferrari, Mercedes ve Renault gibi otomobil üreticileri tarafından desteklenen tipik ekiplerin üstlendiği kadar yoğun olmayacak. Farley, “Daha stratejik bir şey istedik” dedi.
Bunu “Formula 1’e girmek için çok pratik bir yaklaşım” olarak nitelendirdi ve ekledi: “Hissedarlarım olan Ford ailesinin gözlerinin içine bakıp çok sağduyulu ve düşünceli davrandığımızı söyleyebilirim.”
Ford’un motor sporları bölümü başkanı Mark Rushbrook, Ford’un Red Bull ile bir anlaşmaya varmadan önce 10 Formula 1 takımı ve bazı hevesli takımlarla görüştüğünü, yöneticilerin sonunda geçen yılın sonlarında alındığını söylediği bir karar olduğunu söyledi.
Anlaşma duyurulmadan önceki bir röportajda Farley ve Horner, Red Bull’un aerodinamik alanındaki uzmanlığının Ford’un piller ve elektrikli araçlar geliştirmeye yönelik araştırmasını ve milyarlarca dolarlık yatırımını tamamladığı görüldü.
Farley, ortaklığı “bir teknoloji alışverişi” olarak nitelendirdi, ancak Ford, yeni bir izleyici kitlesine ulaşma konusunda da aynı derecede heyecanlı olabilir. Gücünü yeni yarışlardan ve popüler bir Netflix dizisinden alan Formula 1, Amerika Birleşik Devletleri’nde yeniden canlanıyor. İlk Las Vegas Grand Prix’si de dahil olmak üzere üç yarış, yeni sezonda dünya turu pistindeki diğer tüm ülkelerden daha fazla Amerika’da yapılacak ve hit Netflix dizisi “Drive to Survive”, yıldızlar yaptı. sürücüleri ve hatta Horner gibi takım yöneticileri.
Horner, “Bence bu seri Amerika’nın gözlerini Formula 1’e açtı. “Yepyeni bir hayran kitlesi, genç bir hayran kitlesi, çok daha geniş bir demografi getirdi ve inanılmaz bir etkisi oldu.”
Bu, şirket elektrikli araç işini büyütmeye çalışırken Farley ve Ford’un ulaşmaya çalıştığı grup tam olarak bu. “Yeni bir tüketici grubuyla bağlantı kurmak istedik” dedi.
Ford, Formula 1 tarihindeki en başarılı üçüncü motor üreticisi olmaya devam ediyor, ancak son şampiyonluk kazanan arabası neredeyse otuz yıl önce Michael Schumacher tarafından kullanıldı. Formula 1’in nasıl kararsız bir spor olabileceğini ve kural değişikliklerinin önceki baskın takımların kaderini nasıl alt üst edebileceğini herkes kadar iyi biliyor, bu en son Mercedes’in düşüşüyle doğrulanan bir gerçek. iki sezon, gridin tartışmasız güç merkeziydi.
Ford-Red Bull işbirliği 2026’da başlangıç çizgisine ulaştığında, değişiklikler daha da derin ve öngörülemezlik potansiyeli daha da büyük olacak. Rushbrook, değişiklikleri spor için “temiz bir sayfa” gibi nitelendirdi.
Red Bull’un 16 yıl boyunca kural değişikliklerini başarılı bir şekilde yönetme becerisi, Ford’un düşünce tarzını şekillendirmeye yardımcı oldu, diye ekledi. “En iyi olmak ve önde olmak için ekiplerinin içinde gerçekten DNA’ya veya kültüre sahip olabilirler” dedi.
Farley, Ford’un işe yarayan, fabrika tarafından yönetilen geleneksel ekiplere ayak uydurmak için dipsiz meblağlar yatırmasını gerektirmeyecek bir formül bulduğuna ikna olduğunu söyledi.
“Bu, geçmişteki geleneksel ilişkilerden farklı bir kablolama türü” dedi ve “motor sporlarında en iyi para kazanma yollarından biri.”
Dans aylarca sürdü: Ford, seriye geri dönmeye olan ilgisinin gerçek olduğunu öne sürdü ve Red Bull, birden fazla üreticiyle yaptığı görüşmeleri açıkça dile getirdi.
Cuma günü, şirketler en yüksek söylentilerin doğru olduğunu doğruladılar: Ford, şu anda serinin en iyi takımı ve son şampiyonu Max Verstappen’in işvereni olan Red Bull ile ortak olmak için Formula 1’e yeniden giriyor. Yeni düzenlemede, Amerikalı otomobil üreticisi ve Avusturyalı içecek şirketi, 2026 sezonu öncesinde yeni bir güç ünitesi tasarlamak için güçlerini birleştirecek ve Red Bull’un dünyanın en popüler motor sporları serisindeki hakimiyetini genişletmeye çalışacak.
Gösterişli bir New York lansmanı, Cuma günü ortaklığı teyit edecek; Red Bull, takımların yüzde 100 sürdürülebilir yakıtlara bağımlı hale gelmesi gereken ve en önemlisi, 2026 sezonu için motor kurallarında temel bir değişiklikten önce Ford’un elektrikli araçlar konusundaki uzmanlığından yararlanacak. en azından Ford için daha fazla elektrik gücü.
Bu yaklaşan değişim, Alman otomobil üreticisi Audi’yi şimdiden Formula 1’e çekti. Red Bull ile görüşmelerde bulunan Porsche, General Motors gibi mücadeleye katılmayı düşünüyor. Neredeyse yirmi yıl önce Formula 1’den ayrılan Ford da geri dönmenin bir yolunu arıyordu.
Christian Horner’ın Red Bull takımı, motor geliştirme programını 2021’de devreye aldı. Kredi… Carlos Perez Gallardo/Reuters
Ford’un CEO’su Jim Farley, “Sanırım aradığımız şey bir teknoloji borsası,” dedi. Kredi… Rebecca Cook/Reuters
Ford’un CEO’su Jim Farley, “Pek çok insanla konuştuk, birçok insanla tanıştık” dedi. “Red Bull’a varır varmaz bunun doğru fırsat olduğunu anladık.”
Formula 1: Pistte ve Pist Dışında
- Radyo dinlemek: Sürücüler, direksiyon simidindeki bir düğmeye basarak ekipleriyle iletişim kurar. Elde tutulan işaretleri kullandıkları zamana göre bir gelişme.
- Tepeden tırnağa kaplı: Sürücüler, yarış arabalarında güvende olmalarını sağlamak için biyometrik sensör ve ateşe dayanıklı tulum gibi ekipmanlarla dolu. Lütfen mücevher olmasın – ve hadi iç çamaşırını tartışalım.
- Kauçuk Yolla Buluşuyor:Bir yarış sırasında, hangi tip lastiğin ne zaman kullanılacağını belirlemek, kaybedeni kazanana çevirebilir – veya tam tersi.
- Sürücüler Jet Lag ile Nasıl Mücadele Ediyor? Performansı etkiler, bu yüzden kafein kullanırlar, ışıktan kaçınırlar ve otel temizliğinden kaçınırlar. Ve biraz golfe ne dersin?
- Formula 1 hakkında daha fazlası:Sürücüler, ekipler ve sorunlar hakkında hikayeler.
O zamandan beri takımın 2025 yılına kadar Honda motorları tedarik etmeye devam etmesi için bir anlaşmaya varıldı, ancak Red Bull’daki tedarikçi odaklı zihinlerini kaybetmenin şoku ve Red Bull tarafından üretilen veya paylaşılan bir versiyonu satın almak yerine kendi versiyonunu oluşturmaya karar vermesiyle sona erdi. Mercedes gibi bir rakip.
Red Bull’un takım patronu Christian Horner bir röportajda, “Ford tartışması başından beri doğru hissettirdi,” dedi. Hem o hem de Farley, yeni ortaklıklarının mali ayrıntılarını vermeyi reddetti.
Formula 1 ekibi için halihazırda yüzlerce kişiyi istihdam eden Red Bull, 2021’de motor yapımı işine girmeye karar vermiş, rakiplerinden en iyi mühendisleri, özellikle Mercedes’i kaçırmış ve Londra dışındaki fabrikasında yeni bir bölüm kurmuştu. . Bu operasyon, Red Bull Powertrains, Ford ile ortaklığın odak noktası olacak.
Ford için yeni kurallar, özellikle elektriğe ve sürdürülebilir yakıtlara yapılan vurgu, iş gerekçesinin devam etmesini haklı çıkarmayacağına karar verdikten sonra bıraktığı bir spor olan Formula 1’deki konumunu gözden geçirmesine yol açtı. Ford, Jaguar yarış takımını 2004 yılında Red Bull’a sattı.
Ford’un yeni katılımı – ve Farley’nin açıkça belirttiği gibi, potansiyel maliyetleri – Ferrari, Mercedes ve Renault gibi otomobil üreticileri tarafından desteklenen tipik ekiplerin üstlendiği kadar yoğun olmayacak. Farley, “Daha stratejik bir şey istedik” dedi.
Bunu “Formula 1’e girmek için çok pratik bir yaklaşım” olarak nitelendirdi ve ekledi: “Hissedarlarım olan Ford ailesinin gözlerinin içine bakıp çok sağduyulu ve düşünceli davrandığımızı söyleyebilirim.”
Ford’un motor sporları bölümü başkanı Mark Rushbrook, Ford’un Red Bull ile bir anlaşmaya varmadan önce 10 Formula 1 takımı ve bazı hevesli takımlarla görüştüğünü, yöneticilerin sonunda geçen yılın sonlarında alındığını söylediği bir karar olduğunu söyledi.
Anlaşma duyurulmadan önceki bir röportajda Farley ve Horner, Red Bull’un aerodinamik alanındaki uzmanlığının Ford’un piller ve elektrikli araçlar geliştirmeye yönelik araştırmasını ve milyarlarca dolarlık yatırımını tamamladığı görüldü.
Farley, ortaklığı “bir teknoloji alışverişi” olarak nitelendirdi, ancak Ford, yeni bir izleyici kitlesine ulaşma konusunda da aynı derecede heyecanlı olabilir. Gücünü yeni yarışlardan ve popüler bir Netflix dizisinden alan Formula 1, Amerika Birleşik Devletleri’nde yeniden canlanıyor. İlk Las Vegas Grand Prix’si de dahil olmak üzere üç yarış, yeni sezonda dünya turu pistindeki diğer tüm ülkelerden daha fazla Amerika’da yapılacak ve hit Netflix dizisi “Drive to Survive”, yıldızlar yaptı. sürücüleri ve hatta Horner gibi takım yöneticileri.
Horner, “Bence bu seri Amerika’nın gözlerini Formula 1’e açtı. “Yepyeni bir hayran kitlesi, genç bir hayran kitlesi, çok daha geniş bir demografi getirdi ve inanılmaz bir etkisi oldu.”
Bu, şirket elektrikli araç işini büyütmeye çalışırken Farley ve Ford’un ulaşmaya çalıştığı grup tam olarak bu. “Yeni bir tüketici grubuyla bağlantı kurmak istedik” dedi.
Ford, Formula 1 tarihindeki en başarılı üçüncü motor üreticisi olmaya devam ediyor, ancak son şampiyonluk kazanan arabası neredeyse otuz yıl önce Michael Schumacher tarafından kullanıldı. Formula 1’in nasıl kararsız bir spor olabileceğini ve kural değişikliklerinin önceki baskın takımların kaderini nasıl alt üst edebileceğini herkes kadar iyi biliyor, bu en son Mercedes’in düşüşüyle doğrulanan bir gerçek. iki sezon, gridin tartışmasız güç merkeziydi.
Ford-Red Bull işbirliği 2026’da başlangıç çizgisine ulaştığında, değişiklikler daha da derin ve öngörülemezlik potansiyeli daha da büyük olacak. Rushbrook, değişiklikleri spor için “temiz bir sayfa” gibi nitelendirdi.
Red Bull’un 16 yıl boyunca kural değişikliklerini başarılı bir şekilde yönetme becerisi, Ford’un düşünce tarzını şekillendirmeye yardımcı oldu, diye ekledi. “En iyi olmak ve önde olmak için ekiplerinin içinde gerçekten DNA’ya veya kültüre sahip olabilirler” dedi.
Farley, Ford’un işe yarayan, fabrika tarafından yönetilen geleneksel ekiplere ayak uydurmak için dipsiz meblağlar yatırmasını gerektirmeyecek bir formül bulduğuna ikna olduğunu söyledi.
“Bu, geçmişteki geleneksel ilişkilerden farklı bir kablolama türü” dedi ve “motor sporlarında en iyi para kazanma yollarından biri.”