BARSELONA, İspanya — Bir yıldan kısa bir süre önce denize indirilen 460 fit uzunluğunda, sekiz katlı Solaris, denizin yüzen sarayları olan süper yatların en yenilerinden biridir. Elbette bir helikopter pisti, ayrıca bir yüzme havuzu ve Rus milyarder sahibi Roman Abramovich’in ihtiyaç duyduğu tüm diğer yüksek teknoloji olanaklarına sahip.
Ancak Barselona’da geçen bir sabah, işçiler açık gri gövdesinin altında çalışırken 600 milyon dolarlık Solaris sudan çıktı, kuru bir havuza sıkıştı. Devasa gemiyi dalgalı denizlerde sabit tutmaya yardımcı olan, ancak herhangi bir kabarma olmadığında geri çekilen kanatçık benzeri stabilizatörleri tamir ediyorlardı. Tersanenin karşı ucunda, bir başka dev olan Sea Rhapsody, suya geri gönderilmeden önce son bir kontrolden geçiyordu.
Pandemi sırasında zenginler daha da zenginleştikçe, tekneleri daha büyük ve daha pahalı hale geldi – ve bu süper yatlar sahiplerini Karayipler ve Akdeniz’deki özel tatil noktalarına götürmediğinde, bir yere ihtiyaçları var. demir at ve tamiratla uğraş.
Sea Rhapsody, MB92 şirketi tarafından işletilen tersanede onarıma gidiyor. Kredi. . . The New York Times için Samuel Aranda
Ve ticari bir tersane olarak günleri yıllar önce solmuş olan Barselona’nın ekonomik bir fırsat gördüğü yer burasıdır.
Barselona, kendisini Akdeniz’de süper yatlar için ayrılmış en büyük limana dönüştürmek için bu yıl 20 milyon euro (22,7 milyon $) yatırım yapan özel bir yat limanı ve bakım tesislerini birleştirerek bu lüks gemiler için bir merkez haline geldi. devleri sudan çıkarabilir ve ardından onarım yapmak için küçük bir ordu çağırabilir.
Barselona’nın, Akdeniz’in en büyük turizm destinasyonlarından birinde gemi mürettebatına hizmet dışı kalma süresi sunmasının da zararı yok.
Belediye Başkan Yardımcısı Jaume Collboni, milyarder yat sahiplerini çekmenin Barselona’nın denizin “mavi ekonomisinden” yararlanma çabalarının sadece küçük bir parçası olduğunu söyledi. Barselona liman idaresi geçtiğimiz günlerde, 2024’te açılması planlanan yolcu gemileri için yeni bir terminalin yapımını onayladı. Şehir ayrıca Barselona’nın ev sahipliği yaptığı 1992 Yaz Olimpiyatları için geliştirilen sahil bölgesini de elden geçiriyor.
MB92 sahasındaki işlerin çoğu yaklaşık 1.000 taşeron tarafından yapılıyor. Kredi. . . The New York Times için Samuel Aranda
Tersane etrafına dağılmış yaklaşık 40 atölye var. Kredi. . . The New York Times için Samuel Aranda
Pandemi, normalde milyonlarca ziyaretçiyi ağırlayan bir şehir için büyük bir darbe oldu. Bay Collboni, “çeşitlendirmenin çok önemli hale geldiğini” gösterdi. “Turizm sıfıra düştüğünde, şehrin bazı bölgeleri ağır etkilendi ve daha az kalifiye iş gücü için de yeni işler bulmamız gerekiyordu. ”
Aynı zamanda, koronavirüsün yayılması dünyadaki milyarderlere diğer insanlardan uzak durmaları için yeni bir bahane verdi, süper yatlar için mükemmel bir rol.
Dünya çapında yaklaşık 5.700 yat 30 metreden uzun (100 fitin biraz altında) ve bu filo, sektör tahminlerine göre 2025 yılına kadar yüzde 15 oranında genişlemeye hazırlanıyor. Bu pazarın zirvesinde, sayıları son on yılda yüzde 70 artan ve yaklaşık yedi yıl içinde 500’e ulaşacağı tahmin edilen 60 metrenin üzerinde yaklaşık 370 megayat bulunuyor. İnşaat sahaları yetişmek için mücadele ediyor: Süper yatların sipariş defteri 2025’e kadar dolu.
Barselona’nın tamir alanı olarak bilinen süperyat bakım tesisini işleten MB92’nin 180 çalışanı var, ancak işin çoğu, işleri boyama, marangozluk ve yalıtım işleri de dahil olmak üzere çeşitli uzmanlıkları kapsayan yaklaşık 1.000 taşeron tarafından gerçekleştiriliyor. Avlunun etrafına yaklaşık 40 atölye dağılmıştır ve ilkbahar ve sonbaharın en yoğun onarım mevsimlerinde tersane aynı anda yaklaşık 25 yatta çalışabilir.
MB92, en yoğun ilkbahar ve sonbahar onarım mevsimlerinde aynı anda yaklaşık 25 yatta çalışabilir. Kredi. . . The New York Times için Samuel Aranda
Lüks bir yat için demir parçası üzerinde çalışan bir demirci. Kredi. . . The New York Times için Samuel Aranda
Yat bakım işi atlıyor. Fransa, La Ciotat’ta daha küçük bir avluya da sahip olan MB92, 2019’da 150 milyon Euro’dan 2021’de 191 milyon Euro (yaklaşık 215 milyon dolar) gelir bildirdi.
Bir süper yat çarpıcı bir zenginlik vitrini olsa bile, sahipleri kendileri için çalışanların varlıkları ve nerede oldukları konusunda sessiz kalmalarını bekler. MB92’nin ticari direktörü Henk Dreijer, Sea Rhapsody’nin bahçeden ayrıldıktan sonra gideceği yer hakkında soru sorulduğunda, “Karayipler, ancak Seyşeller veya başka bir yer olabilir” önerisinde bulundu. ”
“Çok dikkatli olmayı seven insanlar için çalışıyoruz” diye ekledi.
Solcu bir şehir hükümeti tarafından yönetilen Barselona’da, yat limanları genellikle şehrin geri kalanından çitle çevrili milyarderlerin ve yatlarının gelişini herkes hoş karşılamaz.
Gala Pin, “Dünyanın en zengin insanlarını getiriyoruz, ancak paralarını yerel mahallelerimizde harcamıyorlar, vergi cennetlerinin bayraklarını taşıyan yatları var ve Barselona’dan olmayan mürettebat kiralıyorlar” dedi. , 2019 yılına kadar Barselona’da bir şehir milletvekili.
“Ayrıca özel ve çok şeffaf olmayan şirketlerin kamu arazilerinden elde ettikleri kârı sıkıştırmalarına ve bunun yerine tüm Barselona vatandaşlarının yararlanması gereken bir liman alanına erişimi engellemelerine izin verdik” diye ekledi.
On yıl önce, Bayan Pin ve diğer sakinler, lüks yatlar için özel bir yat limanı olan Port Vell’i geliştirmeye yönelik ilk projeyi protesto etmek için gösteriler düzenlediler. Ama Bayan Pin şimdi yat işinin Barselona’da çok sıkı bir şekilde demir attığını kabul ediyor. Bu arada, şehrin azalan balıkçı filosu, MB92’nin avlusu ile süper yat marinası arasında sıkışmış küçük bir yerleşim bölgesine sıkıştı.
Barselona’nın yat işi büyürken, yerel balıkçı filosu azalıyor. Kredi. . . The New York Times için Samuel Aranda
Lüks yatların gölgesinde balıkçı tekneleri de bakım ister. Kredi. . . The New York Times için Samuel Aranda
Yat limanına yakın sakinler. Eski bir şehir milletvekili, süper yatların “paralarını yerel mahallelerimizde harcamayan insanları getirdiğini” söyledi. ” Kredi. . . The New York Times için Samuel Aranda
Port Vell, Akdeniz’in en büyük süper yat marinası olma yolunda büyük bir revizyonun ortasında. Katarlı bir yatırım şirketi olan QInvest ve Rus petrol şirketi Lukoil’in başkanı Vagit Alekperov liderliğindeki bir grup yatırımcının ortak mülkiyetindedir. Bay Alekperov ayrıca Lüksemburg merkezli bir özel sermaye şirketi olan Squircle Capital tarafından yönetilen bir fonun ortağıdır. 2019’da Squircle, tersane işletmecisi MB92’nin çoğunluk hissesini satın aldı.
Sahipleri Barselona’da çok az zaman geçirseler bile, bu yatların en büyüğünün, uzun süreli konaklamalar yapan ve “genel olarak yerel maaşlardan ve gemide harcamadıkları paradan daha yüksek maaşları olan insanlar” olan birkaç düzine mürettebat üyesi var. Ignacio Erroz, Port Vell’in genel müdürü. Şirketi tarafından yaptırılan bir PwC araştırmasının, Port Vell’in Barselona ekonomisine yılda 30 milyon € katkıda bulunduğunu tahmin ettiğini söyledi.
Port Vell’in genel müdürü Ignacio Erroz, yat limanının Barselona ekonomisine yılda yaklaşık 30 milyon avro katkıda bulunduğunu söyledi. Kredi. . . The New York Times için Samuel Aranda
Sn. Erroz, Barselona’nın bir süper yat merkezi olarak büyümeye devam edeceğini tahmin ediyor, çünkü büyük ölçüde “büyük bir şehrin tam kalbinde demirleyebilmek önemli bir satış noktası. ” Ama aynı zamanda daha zorlu bir rekabet bekliyordu.
“Bence bu tür tekneleri karşılamak için altyapılarını uyarlayan daha birçok mevcut liman göreceğiz” dedi.
Ancak Barselona’da geçen bir sabah, işçiler açık gri gövdesinin altında çalışırken 600 milyon dolarlık Solaris sudan çıktı, kuru bir havuza sıkıştı. Devasa gemiyi dalgalı denizlerde sabit tutmaya yardımcı olan, ancak herhangi bir kabarma olmadığında geri çekilen kanatçık benzeri stabilizatörleri tamir ediyorlardı. Tersanenin karşı ucunda, bir başka dev olan Sea Rhapsody, suya geri gönderilmeden önce son bir kontrolden geçiyordu.
Pandemi sırasında zenginler daha da zenginleştikçe, tekneleri daha büyük ve daha pahalı hale geldi – ve bu süper yatlar sahiplerini Karayipler ve Akdeniz’deki özel tatil noktalarına götürmediğinde, bir yere ihtiyaçları var. demir at ve tamiratla uğraş.
Sea Rhapsody, MB92 şirketi tarafından işletilen tersanede onarıma gidiyor. Kredi. . . The New York Times için Samuel Aranda
Ve ticari bir tersane olarak günleri yıllar önce solmuş olan Barselona’nın ekonomik bir fırsat gördüğü yer burasıdır.
Barselona, kendisini Akdeniz’de süper yatlar için ayrılmış en büyük limana dönüştürmek için bu yıl 20 milyon euro (22,7 milyon $) yatırım yapan özel bir yat limanı ve bakım tesislerini birleştirerek bu lüks gemiler için bir merkez haline geldi. devleri sudan çıkarabilir ve ardından onarım yapmak için küçük bir ordu çağırabilir.
Barselona’nın, Akdeniz’in en büyük turizm destinasyonlarından birinde gemi mürettebatına hizmet dışı kalma süresi sunmasının da zararı yok.
Belediye Başkan Yardımcısı Jaume Collboni, milyarder yat sahiplerini çekmenin Barselona’nın denizin “mavi ekonomisinden” yararlanma çabalarının sadece küçük bir parçası olduğunu söyledi. Barselona liman idaresi geçtiğimiz günlerde, 2024’te açılması planlanan yolcu gemileri için yeni bir terminalin yapımını onayladı. Şehir ayrıca Barselona’nın ev sahipliği yaptığı 1992 Yaz Olimpiyatları için geliştirilen sahil bölgesini de elden geçiriyor.
MB92 sahasındaki işlerin çoğu yaklaşık 1.000 taşeron tarafından yapılıyor. Kredi. . . The New York Times için Samuel Aranda
Tersane etrafına dağılmış yaklaşık 40 atölye var. Kredi. . . The New York Times için Samuel Aranda
Pandemi, normalde milyonlarca ziyaretçiyi ağırlayan bir şehir için büyük bir darbe oldu. Bay Collboni, “çeşitlendirmenin çok önemli hale geldiğini” gösterdi. “Turizm sıfıra düştüğünde, şehrin bazı bölgeleri ağır etkilendi ve daha az kalifiye iş gücü için de yeni işler bulmamız gerekiyordu. ”
Aynı zamanda, koronavirüsün yayılması dünyadaki milyarderlere diğer insanlardan uzak durmaları için yeni bir bahane verdi, süper yatlar için mükemmel bir rol.
Dünya çapında yaklaşık 5.700 yat 30 metreden uzun (100 fitin biraz altında) ve bu filo, sektör tahminlerine göre 2025 yılına kadar yüzde 15 oranında genişlemeye hazırlanıyor. Bu pazarın zirvesinde, sayıları son on yılda yüzde 70 artan ve yaklaşık yedi yıl içinde 500’e ulaşacağı tahmin edilen 60 metrenin üzerinde yaklaşık 370 megayat bulunuyor. İnşaat sahaları yetişmek için mücadele ediyor: Süper yatların sipariş defteri 2025’e kadar dolu.
Barselona’nın tamir alanı olarak bilinen süperyat bakım tesisini işleten MB92’nin 180 çalışanı var, ancak işin çoğu, işleri boyama, marangozluk ve yalıtım işleri de dahil olmak üzere çeşitli uzmanlıkları kapsayan yaklaşık 1.000 taşeron tarafından gerçekleştiriliyor. Avlunun etrafına yaklaşık 40 atölye dağılmıştır ve ilkbahar ve sonbaharın en yoğun onarım mevsimlerinde tersane aynı anda yaklaşık 25 yatta çalışabilir.
MB92, en yoğun ilkbahar ve sonbahar onarım mevsimlerinde aynı anda yaklaşık 25 yatta çalışabilir. Kredi. . . The New York Times için Samuel Aranda
Lüks bir yat için demir parçası üzerinde çalışan bir demirci. Kredi. . . The New York Times için Samuel Aranda
Yat bakım işi atlıyor. Fransa, La Ciotat’ta daha küçük bir avluya da sahip olan MB92, 2019’da 150 milyon Euro’dan 2021’de 191 milyon Euro (yaklaşık 215 milyon dolar) gelir bildirdi.
Bir süper yat çarpıcı bir zenginlik vitrini olsa bile, sahipleri kendileri için çalışanların varlıkları ve nerede oldukları konusunda sessiz kalmalarını bekler. MB92’nin ticari direktörü Henk Dreijer, Sea Rhapsody’nin bahçeden ayrıldıktan sonra gideceği yer hakkında soru sorulduğunda, “Karayipler, ancak Seyşeller veya başka bir yer olabilir” önerisinde bulundu. ”
“Çok dikkatli olmayı seven insanlar için çalışıyoruz” diye ekledi.
Solcu bir şehir hükümeti tarafından yönetilen Barselona’da, yat limanları genellikle şehrin geri kalanından çitle çevrili milyarderlerin ve yatlarının gelişini herkes hoş karşılamaz.
Gala Pin, “Dünyanın en zengin insanlarını getiriyoruz, ancak paralarını yerel mahallelerimizde harcamıyorlar, vergi cennetlerinin bayraklarını taşıyan yatları var ve Barselona’dan olmayan mürettebat kiralıyorlar” dedi. , 2019 yılına kadar Barselona’da bir şehir milletvekili.
“Ayrıca özel ve çok şeffaf olmayan şirketlerin kamu arazilerinden elde ettikleri kârı sıkıştırmalarına ve bunun yerine tüm Barselona vatandaşlarının yararlanması gereken bir liman alanına erişimi engellemelerine izin verdik” diye ekledi.
On yıl önce, Bayan Pin ve diğer sakinler, lüks yatlar için özel bir yat limanı olan Port Vell’i geliştirmeye yönelik ilk projeyi protesto etmek için gösteriler düzenlediler. Ama Bayan Pin şimdi yat işinin Barselona’da çok sıkı bir şekilde demir attığını kabul ediyor. Bu arada, şehrin azalan balıkçı filosu, MB92’nin avlusu ile süper yat marinası arasında sıkışmış küçük bir yerleşim bölgesine sıkıştı.
Barselona’nın yat işi büyürken, yerel balıkçı filosu azalıyor. Kredi. . . The New York Times için Samuel Aranda
Lüks yatların gölgesinde balıkçı tekneleri de bakım ister. Kredi. . . The New York Times için Samuel Aranda
Yat limanına yakın sakinler. Eski bir şehir milletvekili, süper yatların “paralarını yerel mahallelerimizde harcamayan insanları getirdiğini” söyledi. ” Kredi. . . The New York Times için Samuel Aranda
Port Vell, Akdeniz’in en büyük süper yat marinası olma yolunda büyük bir revizyonun ortasında. Katarlı bir yatırım şirketi olan QInvest ve Rus petrol şirketi Lukoil’in başkanı Vagit Alekperov liderliğindeki bir grup yatırımcının ortak mülkiyetindedir. Bay Alekperov ayrıca Lüksemburg merkezli bir özel sermaye şirketi olan Squircle Capital tarafından yönetilen bir fonun ortağıdır. 2019’da Squircle, tersane işletmecisi MB92’nin çoğunluk hissesini satın aldı.
Sahipleri Barselona’da çok az zaman geçirseler bile, bu yatların en büyüğünün, uzun süreli konaklamalar yapan ve “genel olarak yerel maaşlardan ve gemide harcamadıkları paradan daha yüksek maaşları olan insanlar” olan birkaç düzine mürettebat üyesi var. Ignacio Erroz, Port Vell’in genel müdürü. Şirketi tarafından yaptırılan bir PwC araştırmasının, Port Vell’in Barselona ekonomisine yılda 30 milyon € katkıda bulunduğunu tahmin ettiğini söyledi.
Port Vell’in genel müdürü Ignacio Erroz, yat limanının Barselona ekonomisine yılda yaklaşık 30 milyon avro katkıda bulunduğunu söyledi. Kredi. . . The New York Times için Samuel Aranda
Sn. Erroz, Barselona’nın bir süper yat merkezi olarak büyümeye devam edeceğini tahmin ediyor, çünkü büyük ölçüde “büyük bir şehrin tam kalbinde demirleyebilmek önemli bir satış noktası. ” Ama aynı zamanda daha zorlu bir rekabet bekliyordu.
“Bence bu tür tekneleri karşılamak için altyapılarını uyarlayan daha birçok mevcut liman göreceğiz” dedi.